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与扶植者一起运料、挑水、砌砖

从本日(26日)起,鲁南高铁将穿越沂河蒙山。走进沂蒙老区,通车之际回望扶植之路,从村民到村支部书记,从各级主管部分到铁路扶植者,鲁南高铁凝聚着每一位介入者的力量:小到搬一袋水泥,大到制定政策,当这些日日夜夜的无私贡献集聚起来,便是“如胶似漆、生死与共”的沂蒙肉体的切实写照。

临沂北站候车厅二楼,“万山红遍”的壁画吸引了很多人驻留欣赏。

不能耽搁工期

先干活要紧

曹车村拥有656户村民、2418人的山村,坐落在鲁南高铁费县北站邻近1公里处。

“这些老人在这里生涯了大半辈子了,有的从未走出过沂蒙山区。”临沂市费县费城街道办曹车村村支部书记朱配永说。

老人们没读多少书,也不善言辞,然则说起即将通车的鲁南高铁,他们脸上的皱纹舒开展了。

对于高铁扶植的支持,村民王付英不但表现在语言上,2017年春节预先,曹车村作为鲁南高铁存轨基地,40多亩种植了六年的桃树、核桃树、苹果树都被砍失落了。

“说不心疼是假的,种了这么多年了,都是盛果,这是许多家庭唯一的收入来源,可是村民们一说建鲁南高铁碍事儿都不暧昧就砍了。”朱配永说,“没等到赔偿款到,老百姓自己就主动把树处置了,畏惧耽搁工期。都不提钱,先干活吧!”

2017年春节前,项目部必须完成变压器根基安装,但原材料已无处采购,扶植者一筹莫展。“我家有砂子。”“我家有砖。”“我家有准备年后盖房子的水泥。”……

村民们得知后主动帮忙,与扶植者一起运料、挑水、砌砖,仅用一天就完成了四个变压器的根基安装。

随后,项目部坚持按市场价把砂石料买下来,但村民们谁都不肯收钱,最后,项目部只好又买来足量的砂子、砖和水泥,挨家挨户送了回去。

当年的铁道兵

又离解雇命老区

2016年底,鲁南高铁即将开工扶植的音讯,让中铁十四局扶植者感动万分。他们像当年身着戎装的铁道兵参加兖石铁路扶植一样,纷纷报名。

当年为了让沂蒙山区人民早日坐上火车,咸永庆和战友们靠手提肩扛完成了兖石铁路的扶植,为革命老区经济成长和百姓生涯带来了天崩地裂翻天覆地的变化。

2017年1月,费县梁场进场施工,以避开基本农田和人口密集的乡村,尽量缩小对村民生涯影响为原则,反复比选,最终抉择了费县费城街道李家林村西南侧扶植梁场。

“我也想赶紧移走这些果树,可孩子们都在外表打工,我自己干不动啊!”一天,一位70多岁的老人蹲在地头七手八脚。中铁十四局五公司项目部经理崔维华得知后,选择无偿帮助村民们移栽。他要求大家:必定要当心!当心!再当心!确保每棵果树都能成活。

“当地百姓很纯朴,很善良,分外支持我们。我们很打动,要对他们更好。”崔维华带领大家白天干活,晚上做资料,手都磨出血泡但没有一个偷懒的,没有一个叫苦喊累的。3天的时间,近两千棵果树、树苗全副移栽。

政府部分联动

速度全国当先

据高铁势力巨子部分测算,作为扶植里程400多公里、跨越3个市、近20个县区的高速铁路,失常工期至少在三年甚至四年以上,而鲁南高铁日曲段比最初筹划的2020年12月26日开明,整整延迟了一年零一个月,创造了我国高铁扶植史上的“临沂速度”。

自2015年鲁南高铁项目可研事情启动以来,临沂市仅用不到两年的时间先后完成了进入国家规划、得到国家立项和批复可研报告等事情,使项目具备了开工扶植的条件,比同类项目3至4年的时间延长了一半,创造了高铁项目前期事情新纪录。

“这所有都活跃诠释了新期间沂蒙肉体。”临沂市铁路交通和民用航空成长办事中心高铁扶植管理科科长李兴雷感慨万千,鲁南高铁从立项到前期事情到整个扶植过程,他都是见证者。

“建高铁是大事

小事听从大事”

“个人事是小事儿,建高铁是大事儿,小事儿听从大事儿,在我们这都这样!”记者走出曹车村时,王付英的话还在脑海回荡,她的祖辈、家人、同村的人都这样,她和周围人,就是沂蒙肉体的缩影。

对于像王付英这样普普统统的沂蒙老百姓来说,沂蒙肉体虽然没有天天挂在嘴边,却已融进了血液里。

“最后一碗米,用来做军粮;最后一块布,用来做军装;最后一个儿郎,送他上战场”,这些耳熟能详的话活跃诠释了沂蒙肉体的无私贡献境界。

在鲁南高铁沿线最大的临沂北站,候车厅二楼上,“万山红遍”壁画引人注目,据理解,该壁画取自诗词《沁园春·长沙》:“看万山红遍,层林尽染,漫江碧透,百舸争流。”壁画以虚实结合的造型伎俩,穿插军队冲锋、老百姓支前等示意“如胶似漆、生死与共”的革命历史画面。

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